Tijdens onderhoud op locatie zullen we merken dat de
Solenoïdeklepconverteert niet en de cilinder beweegt niet. Wat moeten we dan doen? Allereerst is het noodzakelijk om te bepalen of er een stroomvoorziening is. Over het algemeen is de nominale spanning van de solenoïdeklep AC 220V of DC 24V. Daarna, wanneer DC-stroom wordt gebruikt om de magnetodemaan aan te drijven, moeten de plus- en minpolen correct zijn aangesloten, en de stroomindicator licht niet op als hij verkeerd is aangesloten. Als de verschillende spanningsniveaus verkeerd zijn aangesloten, wordt de lichtdiode verbrand en wordt de spoel ernstig verbrand.
Meet of er een stroomvoorziening is. Als de voeding normaal is, betekent dat dat er geen probleem is met het besturingscircuit. Het probleem zit aan de kant van het solenoïdeventiel en de cilinder. Vervolgens moet je de weerstandswaarde van de spoel meten, eerst de aan-uit meting met een multimeter, en de weerstandswaarde nadert nul of oneindig, wat betekent dat de spoel kortgesloten of open is. Als de weerstandswaarde van de meetspoel binnen het normale bereik ligt (verschillende solenoïdeklepmodellen), de normale spoelweerstand is anders, sommige zijn tientallen ohm, en sommige honderden ohm; als je niet zeker weet wat de normale weerstand is, kun je het verschil maken van andere nabijgelegen spoelen. Hetzelfde type solenoïdeklep vergeleken met de lagere weerstand), en het vermogen is magnetisch, men kan worden beoordeeld dat de spoel goed is, en het probleem ligt bij de spoel of cilinder van de solenoïdeklep.
Omdat het samengeperste gas dat door sommige fabrieken wordt geleverd vocht en vele andere onzuiverheden bevat, heeft de pneumatische triplet niet het gewenste effect en zal de solenoïdeklep onvermijdelijk lange tijd vastzitten door onzuiverheden. Daardoor zit de solenoïdeklep vast en kan niet worden omgezet. Over het algemeen kunnen we inschatten dat we met een klein woord de handmatige knop van de solenoïdeklep kunnen prikken. Het handmatige ontwerp is bedoeld om eenvoudig te debuggen. Na het indrukken bereikt de toggle spool (de hoofdspoel van de directwerkende solenoïdeklep, de pilotspoel van de pilotklep) hetzelfde effect als de spoel van de solenoïde klep die de schakelaarspoel onder spanning brengt. Experimenteer of de solenoïdeklep vastzit of niet. Als de solenoïdeklep vastzit, kunnen we de solenoïdeklepholte schoonmaken en de spoel van de solenoïdeklep schoonmaken. Als de spoel beschadigd is en andere ernstige problemen zijn, kan de spoel of solenoïdeklep worden vervangen. Tot slot zet je hem aan om te testen of hij goed is of niet.
Een ander type fout is het blow-bygas in de solenoïdeklep. Hoe te beoordelen of het het blow-bygas van de solenoïdeklep is of het blow-by-gas van de cilinder. Laten we kort praten over hun werkprincipe. Neem bijvoorbeeld de twee-standen, vijfwegs solenoïdeklep. Twee-positie betekent dat de spoel twee posities heeft. Twee uitlaatgaten 2 en 4, twee uitlaatgaten 3 en 5. Het werkingsprincipe van de solenoïdeklep is de begintoestand, 1, 2 inlaat; 4, 5 uitlaat; Wanneer de spoel wordt geactiveerd, genereert de statische ijzeren kern elektromagnetische kracht, waardoor de pilotventiel werkt, en de samengeperste lucht komt via het luchtpad de kleppilootzuiger binnen om de zuiger te starten. , In het midden van de zuiger opent het afdichtende cirkelvormige oppervlak het kanaal, 1, 4 inlaat, 2, 3 uitlaat; wanneer de stroom wordt afgesloten, wordt de pilotventiel onder de werking van de veer teruggezet en keert terug naar de oorspronkelijke staat. De blow-by van de solenoïdeklep wordt veroorzaakt door de slechte afdichting van de spoelafdichtring binnenin, waardoor er lucht uit de 4- en 2-luchtuitgangen komt, dus het fenomeen van de solenoïdeklep-blow-by is dat de cilinder de positie niet kan bereiken of bewegen.
Het werkingsprincipe van de cilinder is eenvoudiger. We introduceren de dubbelwerkende cilinder: de twee zijden van de cilinderzuiger zijn verbonden met de 2 en 4 gaten van de solenoïdeklep om druk te leveren voor voorwaartse of achterwaartse werking. Wanneer twee zijden van de zuiger afwisselend perslucht hebben die binnenkomt van 1, 4 en afkomt van 2, 3 of 2, waarbij 3 1, 4 binnenkomt en ontlaadt, beweegt de zuiger in twee richtingen en kan de bewegingssnelheid in beide richtingen worden geregeld door de luchtdruk aan te passen. Over het algemeen kiezen we de uitlaatafstellingssnelheid. De cilinder bestaat uit de cilinderloop, einddeksel, zuiger, zuigerstang en afdichtring. Over het algemeen is het blow-by-gas van de cilinder de schade aan de afdichtring in de cilinder. De linker- en rechterholtes waaien door elkaar gas, waardoor de zuiger geen druk heeft. Ontslag van 2 en 3. Je voelt het gas op drie plekken totdat het gas eruit komt. Wanneer de cilinderafdichting in goede staat is, komen gas 1 en 4 in de linker kamer van de cilinder, en worden de linker- en rechterholtes afgesloten zonder gas te blazen. Het foutfenomeen lijkt sterk op het blow-by-gas van de magnetodemaan. Het verschil is dat het blow-by-gas van de solenodemaan tegelijkertijd uit de 4 en 2 luchtuitgangen wordt afgevoerd, terwijl het blow-by-gas van de cilinder altijd uit de cilinder wordt afgevoerd.
Er is wat onderhoud waard om te vermelden: sommige van onze solenoïdekleppen met een basis moeten de afdichtring van de basis controleren, en de afdichtring veroudert lang. Verouderde afdichtingen kunnen luchtlekkage en blow-by in het solenoïdeventiel veroorzaken. Tegelijkertijd zijn sommige einddoppen van de solenoïdeklep aangesloten op het drukregelventiel, en soms is het drukregelventiel gesloten of geblokkeerd, waardoor het niet kan worden afgevoerd en er geen actie meer is. Sommige bewegende mechanische onderdelen, zoals het anker van de solenoïdekleppkop en de veer, raken na verloop van tijd ook beschadigd.
